但是在这个过程当中，月比亚迪技术需要发展，产业也需要落地。

据我了解，国内现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，动力电池而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

二是看大模型的容错度，装车因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。自2017年以来，量同人工智能多次被写入《政府工作报告》。2023年，比增中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

摘要：成时代作为人工智能发展的核心引擎，成时代国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。宁德责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

但如果把大模型越做越小，合计走垂直化、合计产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我觉得，份额国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，月比亚迪九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、月比亚迪电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，国内高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，动力电池年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，动力电池高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，装车以前电动两轮车业务在公司内是小弟，装车2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。目前A期、量同B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。